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【工法講堂】超深連續墻,徐工XG700E液壓抓斗跳挖法施工工法

   2021-10-20 徐工基礎4780
核心提示:在杭州建青六路站為杭州地鐵7號線與8號線的換乘站,位于青六北路與規劃道路交叉口,沿青六路南北向布置。其中7號線車站總長305.6m,標準段寬23.1m,為地下二層島式車站,車站主體圍護采用800mm厚地連墻,1道混凝土支撐+3道鋼支撐+加一道換撐;8號線車站總長325m,標準段寬23.3m,地下三層島式車站,圍護結構采用1000mm地下連續墻,墻深在60~72m之間。

  1.工程概況

  在杭州建青六路站為杭州地鐵7號線與8號線的換乘站,位于青六北路與規劃道路交叉口,沿青六路南北向布置。其中7號線車站總長305.6m,標準段寬23.1m,為地下二層島式車站,車站主體圍護采用800mm厚地連墻,1道混凝土支撐+3道鋼支撐+加一道換撐;8號線車站總長325m,標準段寬23.3m,地下三層島式車站,圍護結構采用1000mm地下連續墻,墻深在60~72m之間。


  車站1000mm地下連續墻共計199幅,800mm地下連續墻128幅,成槽總開挖方量在12萬方左右。

  2.地質情況


  場內地質第一層為人工填土層,雜填土與素填土(耕值土)兩種,厚度大致為2~4m;第二層為硬殼層,包括粘質粉土層,砂質粉土層以及粉砂層,厚度在15~20m;第三層厚度在25~30m;底部為礫石層,密實狀態,粒徑為2~6cm。

  場地內潛水主要賦存于淺(中)部填土層、粉(砂)性土中,穩定地下水位埋深為地面下0.50~3.17m。

  3.槽段接頭

  由于本工程地連墻開挖深度較大,后期需要拔出接頭裝置。考慮到接頭裝置的適應性和接頭剛度,選用工字鋼接頭形式,并且接頭兩側鋼筋籠上固定有防繞流鐵皮。


  鋼筋籠吊放完成后,在H型鋼外側采用接頭箱封堵,防止混凝土澆筑過程中鋼筋籠位移和混凝土繞流。

  4.施工工藝

  各槽段之間的施工順序可分為兩種:順挖法和跳挖法。順挖法如下圖所示,其各槽段的施工按①,②,③,…n依次展開;而跳挖法則是按照①,③,⑤…2n-1,②,④,⑥…2n的跳躍方式依次施工,本工程采用跳挖法。


  5.關鍵工藝


  (1)泥漿制作

  連續墻施工對泥漿用量需求巨大,不可能通過完全配置新漿來滿足需求,必須借助泥漿凈化設備對使用過的泥漿進行相應處理,處理過的泥漿滿足相應的性能要求后,即可再次使用。

  (2)繞流混凝土鑿除

  超深地下連續墻工字鋼接頭工藝中,混凝土不可避免地會出現或多或少地繞流,必須采用相應的工具予以鑿除,以保證后續槽段的正常施工。本工程采用如下工具。

斗頭焊接工具安裝座
廢棄斗齒改制的鑿子

  (3)鋼筋籠吊裝

  本工程1000mm連續墻單幅鋼筋籠重量約78噸,最大長度63m,為保證吊裝安全與吊裝質量,采用鋼筋籠整體制作、分節吊裝雙機抬吊,配備2臺履帶吊進行鋼筋籠吊裝。本工程800mm墻單幅鋼筋籠最重約50噸,最大長度為49米,同樣采用鋼筋籠整體制作、分節吊裝雙機抬吊,配備2臺履帶吊進行鋼筋籠吊裝。

  6.施工效率


  抓取7米長槽段(標準6m長槽段每側外放50cm),1000mm墻厚,槽深65m左右,一槽三抓法,總耗時時間為20h。

  7.案例總結


  在超深連續墻施工中,泥漿是保證安全成槽的關鍵,對于泥漿制作的注意事項總結如下:

  (1)泥漿嚴格按照操作規程和配比進行配制,各成分加量誤差不大于5%。
  (2)泥漿拌制后,為保證泥漿充分水化,應存放24小時以上才能使用;
  (3)泥漿池容量應不小于所成槽段體積的2倍。
  (4)施工過程中,保證泥漿液位必須高于地下水位1.5m以上,而且不低于導墻頂面0.5m。
  (5)采用泥漿凈化設備處理的泥漿,必須各項指標達標后才能再次使用。 
 
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